“众人皆抱怨，唯有一人偷笑。”省人大常委会副秘书长金正佳这样评价广东目前的公路收费。他所说的“一人”是指广东联合电子收费股份有限公司。该公司负责全省公路联网收费信息拆分和结算职能，高速公路业主单位要向该公司交纳电子结算费用。由于一个月结算一次，大量现金停留在这个公司。这导致业主方没有积极性改造普通车道，普及推广电子不停车收费系统(ET C)。据了解，该公司是省政府成立的非营利性公司。林英解释说，公司一年的纯利润大约上千万，没有传说中的几个亿。
能不能干脆取消公路收费？林英表示，省内的收费公路都是借贷修路，如果要取消，则涉及到还债、日常管理、人员安置等问题。他现场算了一笔账，有四笔款项需要承担，共计7000亿。第一是偿还债务需要2600亿元。第二是如果公路业主单位牵涉到外商，私营制企业，还要谈判，谈判成功，要付补偿资金，初步测算需2400亿。第三是取消收费后的公路管养，财政每年要安排100亿。
第四是，2万多个收费人员的安置补偿。他表示，一下子所有公路收费都取消比较难。
广东省副省长刘志庚提出，取消公路收费可以考虑分步实施。先从普通公路做起，再到政府还贷的高速公路，最后再到经营性的高速公路。
林英还透露，今年计划取消109个公路收费项目，撤销40多个收费站，涉及债务887亿。
