拉日铁路2011年计划完成投资35亿
2006年，举世瞩目的青藏铁路建成通车，这不仅是西藏的一件大事，也在我国铁路建设史上留下了浓墨重彩的一笔。2010年，在青藏铁路通车4年后，青藏铁路的首条延伸线——拉日铁路开建。拉日铁路建成后将进一步扩大青藏铁路的影响范围，彻底改变西藏西南部地区依靠公路运输的单一局面，改善和提高西藏全区的投资环境和对外开放水平。
拉日铁路东起拉萨，途经堆龙德庆、曲水、尼木、仁布、白朗等县，西至日喀则，2010年开工建设，工期4年，线路总长253公里，其中桥隧总长115.7公里，占线路总长的45.7%，工程初步设计概算133亿元，年货运量830万吨以上。
沿着今年刚刚建成通车的拉贡机场高速公路行走，一路都可以看到拉日铁路繁忙的施工场景。
据了解，目前拉日铁路全线施工便道已经贯通，工程建设渐入高潮。拉日铁路主体工程2011年计划完成投资35亿元，其中全线站前工程要全面开工，路基土石方、桥梁下部结构完成设计的50%，隧道工程完成40%。
墨脱公路进展顺利有望明年通车
2009年4月20日，墨脱公路开工，真正意义上实现了我国县县通公路的目标。墨脱公路起于波密县扎木镇318国道与老扎墨公路的交叉处，经打而曲、波弄贡、金珠藏布、米日、马迪和西莫河，止于墨脱县城莲花广场，路线全长117.278公里，工程概算总投资9.5亿元，由国家全额投资。
据了解，目前墨脱公路建设进展顺利，截至7月份，累计完成投资约7.45亿元，占总投资的78.4%。墨脱公路将于2012年建成，这意味着我国唯一不通等级公路的墨脱县有望明年实现通车。
6月23日，中尼公路拉萨至樟木口岸、拉萨至阿里狮泉河油路全线贯通通车仪式在日喀则市举行。彻底结束了阿里地区不通油路的历史，拉萨通往南亚陆路口岸、拉萨通往阿里进而连通新疆两条大动脉的通行状况将得到极大改善。西藏公路交通形成了一个以国省干线公路为骨架，以通县油路、经济干线为重点，以农村公路为基础的较为完善的公路网络。
成都到日喀则航线开通西藏5个民用机场通航
7月8日上午9时10分，国航空中客车A319客机平稳降落在日喀则和平机场的跑道上，标志着国航成都至日喀则航线首航圆满成功，也标志着西藏第二大城市日喀则迎来首条正式航线。
日喀则和平机场总投资达5.32亿元，设计目标可以满足2020年旅客吞吐量23万人次、货邮吞吐量1150吨、飞机起降2580架次的需求。成都至日喀则航线飞行时间在2小时15分左右，日喀则至拉萨则只需30分钟。
目前西藏有拉萨贡嘎机场、昌都邦达机场、林芝米林机场、阿里昆莎机场和日喀则和平机场5大民用机场。作为西藏首家基地航空公司，西藏航空今年7月26日正式首航。
目前，西藏航空已开通拉萨—成都、重庆、阿里、兰州等航线，西藏航空执行董事程辉告诉记者，本月西藏航空还将开通成都至三亚、重庆至海口、成都至郑州的航线。相信随着西藏航空事业的发展，进出藏将更加方便快捷，更多的游客能领略到西藏的美丽风光。
