100年，不管是不是一种“巧合”，都可堪称“历史与现代的完美交接”。
公铁水空，书写立体交通“新华章”
2011年7月，京沪高铁南京南站以“综合客运枢纽”的崭新姿态展现在世人面前时——一座车站，点燃了一个时代。
京沪高铁南京南站，一座类似世博“中国馆”的建筑，成为南京新地标。它连接8条高等级铁路、经停车次达到136次，仅次于北京南站，位居全国第二，这使得南京一跃成为铁路辐射能力超过上海的华东铁路新枢纽。
更为重要的是，南京南站以一个“点”成功“挽结”起高速铁路、城市轨道交通、公交、出租、长途汽运、社会车辆等6种出行方式，创造出又一项“全国之最”。
近年来，在保持公路优势的同时，江苏着力推进铁路、水运和机场跨越发展，并以客运“零换乘”为目标，让“宏观”的大交通一体化落笔为“微观”的百姓感受。
苏通大桥、泰州大桥……放眼长江江苏段，一座座蔚为壮观的跨江大桥，刻录着中国桥梁技术不断登高的铿锵足音。
沪宁城际、京沪高铁……纵横城市乡野，一条条风驰电掣的高速铁路，刷新着千百年来江苏人久已熟稔的时空观念。
如今，江苏已率先建成高速公路网络，其密度居全国各省区之首，达到中等发达国家水平；过江通道、跨江大桥的建设水平世界领先；亿吨大港数、万吨级泊位数、港口总吞吐量均列全国第一；初步建成干线航道网络，等级航道总里程居全国第一；“7+2”的机场规划布局已然落地，禄口机场成功跻身国内大型机场行列……
这幅公铁水空一体化的壮丽轴卷，不仅完善了江苏的“交通图谱”，更优化了这个发展大省的“领跑姿势”，彰显了决策者的深谋远虑。
货畅其流，助力江苏经济“撑杆跳”
交通，是影响经济社会发展的最核心“因子”。
