2010年是全面完成“十一五”节能减排目标任务的收官之年、冲刺之年，也是检验工作成效、布局“十二五”规划的关键之年。如何抢抓机遇，使低碳从概念走向现实？如何最大限度发挥高速公路交通干线作用，变“低碳风”为“低碳行”？河北高速公路在建设中交出了完美的答卷。
河北高速公路2010年新增千余公里，河北高速公路建设一路高歌猛进的同时，河北始终以建设生态环保路为目标，在加快高速公路建设的同时，不忘细算环保账，因地制宜发挥技术优势，最大限度减少了对环境的影响，使高速公路建设真正融于生态环境之中。
优化设计 对环境污染说不
承唐高速公路承德段工程沿线安山岩、白云岩、石灰岩及花岗岩分布较多，优质石料供应比较方便，沿线滦河、白河、横河、洒河的河流均有沙砾生产，公路建设地材充足。在工程勘察定线的阶段，该处就针对此情况进行认真调研，尽量就地取材，在尽可能保护环境的前提下，充分利用自然资源。
他们在路线平、纵面设计与横断面布置方式上非常注重与地形的配合，考虑填挖平衡，降低路基土石方工程数量，有效地避免了“公路垃圾”对环境的污染。
日前，笔者在河北多条在建高速公路施工现场看到，公路建设与周围环境有机融合，非常协调，“路在景中”的场面随处可见。仔细观察不难发现，许多高速公路途经地带的设计合理、富于规律性，通常会不约而同选择避让自然保护区、良田集聚区和人口密集区，即使不得已而占用部分耕地，也会在距离村庄和学校较近的路段设置声音屏障，密植林木，以减少噪音和尘土。在这些措施的保障下，工程沿线百姓的生产生活并未受到太大影响，“一边是施工，一边是农民在耕地上作业”的情景俯拾即是。
“最大保护，最小破坏，把建设过程融入自然，实现和谐发展，这是河北高速公路建设中始终遵循的理念。”河北省交通运输厅基建处副处长党永强告诉笔者，近几年每一条高速公路施工前，各地筹建处都会投入大量精力实地勘测地形地貌、人文历史，全面科学地掌握施工周边的环境，在此基础上设计合理指标，不刻意追求定值。
采访中笔者了解到，这种“重视前期勘测设计”的做法在河北高速公路建设中非常普遍，各地筹建处都自觉把前期调查规划摆在首要位置，力求施工前就充分认识到建设可能对环境带来的影响，并有针对性地设计出一整套科学合理的施工方案，力避“建设以环境为代价”的错误行为。
“工程未动，勘测规划先行，这是确保高速公路建设环保性的前提条件，这个工作做好了，才会产生最大的环保效益。”党永强表示。
绿色高速 建设与保护同步
山区生态环境脆弱，极易受到外界影响。河北境内山区面积广大，高速公路建设很难避开这些地带。
笔者了解到，从2009年开始，河北高速公路建设项目的“主战场”已经逐步由平原向山区转移。“如何更好地保护生态环境”成为河北交通人必须面对的挑战。省交通运输厅厅长焦彦龙表示，在抓好质量和安全的同时，河北高速公路建设将最大限度地保护生态，尽最大可能降低资源消耗和生态破坏，将河北的高速公路建成生态路、环保路。
保阜高速公路是河北省内施工难度最大、技术含量最高的高速公路之一，其二、三期工程建设均在山区，其中山岭重丘区路段占80%，桥隧比例达34%。
在“华北第一高桥” 黑崖沟大桥笔者看到，路两侧的边坡上打着锚杆，筹建处正在对山体连接处受到施工破坏的植被进行恢复。“这种恢复是伴随建设一起进行的，我们先用混凝土固定，再喷上土层和草籽，经过定期浇水，不久就会长出新的植被。”黑崖沟大桥项目部技术员高璋向笔者表示。
为做好水土保持和环保工作，保阜高速公路在设计阶段就对植被恢复和环境保护做了相应设计。施工过程中，在岩土结构稳定、满足安全要求的前提下，选择刚性结构与柔性结构相结合的防护形式为主、挂网植草防护为辅，对边坡进行治理。目前，黑崖沟大桥两端开挖的山体正在逐步恢复植被。
“不仅要将保阜建成一条安全路，更要建成一条环保路。”保阜高速公路筹建处处长陈学普介绍，除了工程质量和进度，生态环境恢复也是一项重要的工作，工程完工之日，生态环境也必须最大限度得到恢复。
在承唐高速公路的建设中，与自然相协调，是工程的一大追求。承唐高速全线有隧道进出口60多处，绝大部分都处于山体中央位置。为了使隧道进出口与周围山体自然景观协调，管理处对每个进出口形式都做了认真研究，对洞口绿化、防护方案进行设计比选，最大程度地减少人工痕迹，增加工程的明快与自然。
开山劈石，工程全线随处可见。为最大限度地保证爆破精度，减轻对周边村民房舍的影响，管理处与北京科技大学联合研究出“微差控制爆破”技术，保证了近距离爆破的精度和安全。此外，边坡生态防护、隧道节能照明、隧道吸音喷涂、最新路面结构形式等一些行业先进技术也将在全线得到充分应用。
此外，在公路与生态环境的融合中，在建的高速公路都坚持全线以绿色防护为主，增强道路景观效果，美化环境。路基的防护提倡“不见土少见石，适应地形、保持原貌”的防护理念，确保高速建成后自然环境不被破坏，使高速公路真正融合于生态环境之中。针对一些路段生态植被极脆弱的特点，有些管理处还专门进行技术开发，拿出近千万元进行生态环境改造，建立山区高速公路取（弃）土场优化设置及其生态环境安全模式，取（弃）渣土选择合适位置，最大限度使高速公路水土流失减小乃至降到最低程度。
在“东出西联、南北通衢”现代综合交通运输体系的构建中，“绿色环保”不仅成为河北高速年度关键词之一，更是其奋力践行的重要理念。我们有理由相信，当环保理念具化为措施，措施固化成习惯，河北高速必将在年底4000公里通车里程外迎来又一次质的提升！
