潭邵高速公路管理处管辖高速公路里程233.3公里，管养里程是目前湖南省高速公路系统最长的单位。其中，潭邵高速公路全长220.1公里，于2002年12月26日建成通车，随着时间的推移，累计交通量的增大，使用性能逐渐衰减，公路出现大量病害，为始终保持高速公路的畅、洁、绿、美，保证行车安全、畅通、舒适，潭邵管理处坚持“预防为主、防治结合、全面养护”的道路养护方针，不断创新，走科技养护之路，道路养护工程质量和管理水平不断得到提升，给司乘人员提供了舒适、优美的行车环境。
道路养护披上新技术
在高速公路养护中，预防性养护显得尤为重要，在适当的时间，采用科学的措施，在有针对性的路面上进行预防性养护，可以节约大量养护成本，潭邵管理处适应形势的发展要求，积极采用新技术，率先引进“JN-X”型砼路面局部快速修补材料，对砼路面板角断裂、坑洞等前期小型病害进行修补，打破了以往对破损路面砼面板采取换板的传统修补模式，大大降低了养护成本，缩短了路面修复时限，延长了路面的使用年限。
根据沥青路面的特点，引进新技术，在全线逐步推广沥青路面再生技术，包括就地热再生等技术，对养护材料进行第二次利用，大大节约了成本，降低行业能耗。同时，实施就地热再生技术，可实现边通车、边施工，减少了施工对交通的影响，实现较好的社会效益。
同时，针对管辖路段的具体特点，通过与科研院所合作，进行课题研究，采用研制SHG速凝型混合材料对路基沉降和小型水毁边坡进行综合处治，有效地控制了病害的发展，避免了大面积的路损和路基边坡坍塌。2008年，与长沙理工大学共同研发的水泥混凝土路面板底脱空识别技术对砼路面板底脱空现象，做到了较早发现，及时处理，降低了养护成本，该技术荣获“湖南省政府科学技术进步三等奖”。
将科研成果转化为生产力
2010年，针对高速公路路面病害的成因及处治方法，参加并部分独立完成了“高速公路典型路面中长期性能及路网养护维修规划”和“动水压力循环作用下水泥砼路面板底脱空演化机理研究”两个课题立项研究工作，目前二项课题正在实施过程中。这些科研成果都极大地降低了养护成本，提高了工作效率，对全省高速公路的养护工作起到了很好的借鉴参考作用。该路针对南方冰雪气候特点，结合国内外现有病害机理研究和养护技术应用，充分分析冰冻灾害对路基路面造成的病害特征及形成机理，开展灾后道路冻害的养护对策研究。该路与长沙理工大学共同研究的“南方高速公路冰雪灾害及备灾技术研究”获2010年中国公里学会科学技术一等奖。该项研究不仅可以保证路面使用性能，延长道路使用寿命；而且可以有效提高交通行业科技进步，满足南方地区经济发展要求，推动国家经济社会和谐发展。
养护工作机械化
公路养护机械化是实现养护材料与工艺完美结合的保证，是公路养护现代化的重要标志，潭邵管理处引用技术含量高、环保型的设备投入到高速公路大中修和日常养护中，并相应成立机械化养护队伍，实现机械化、科学化和现代化。
