春节刚过，宝安水田收费站依然没有撤销的痕迹，费照收，路照堵，司机照样无奈交费。
昨天（14日），记者致电观顺公路管理有限公司和水田收费站有关负责人，他们均告诉记者，目前没有接到公司董事会要求停止收费的通知，也没有任何撤关准备，只能按上级要求做好本职工作。随后，记者驱车来到收费站站长办公室，发现墙上贴有一张2011年年度收费任务分解表，今年一年的收费任务指标为7000万元，具体到每个月指标都不尽相同。仔细一看，记者还发现，去年多数月份都超额完成了以前定的指标。
收费使本已高度拥挤的道路更为堵塞
宝安区水田收费站设在省道南天公路石岩与龙华交界处，1995年间设立，原是宝安区公路局下设的道路收费站，2002年后转让给观顺公司变成股份制收费站。由于该收费站位于南天公路（现改名为石观路）中间，使本来已经高度拥挤的道路更为堵塞。
有市民告诉记者，他从福田中心区驾车到福龙路，仅需20分钟就来到通向石岩街道的出口，但再往前走500米，就是水田收费站。收费站员工说小车要缴费7元，来回就是14元。他很不理解：福龙路修得那么好是免费的，前往石岩的石观路如此破烂，却要收这么高费用，这是不是有点很不合情理？一位石岩本地居民也向记者抱怨道：“我住在石岩，去市区办事，有时一天要跑几个来回，来回都要收费，非常不合理！”
石岩祝龙田社区股份有限公司负责人邓国辉对这个收费站也颇有意见。“路通财通，福龙路开通原本是为了便利我们周边社区的经济发展，但水田收费站像是拦腰一刀，妨碍石岩街道里面社区的经济发展。现在特区一体化了，为什么这个收费站就撤不了？”他生气地告诉记者。
一些车辆绕道行驶，使周边社区交通事故大幅增加
据管理收费站的深圳观顺公路管理有限公司的内部管理人员介绍，深圳市宝安区石观公路股份公司（深圳市观顺公路管理有限公司前身）投资建设的石观一级公路，全长37公里。起点为石岩汽车站，终点为观澜新田，1994年动工，1995年建成通车。该公路经广东省交通厅批准设站收费，于1995年11月开始收费，收费标准为小车7元，大巴15元。
随着各地收费站的相继撤销，对水田收费站这一不合理收费现象，有人大代表和政协委员在市、区“两会”期间专门写过议案和提案，包括本报在内的深圳多家媒体也曾公开报道过，并且从2007年至今，有关部门称“有望年内撤销”，但几年过去了，收费依然没有取消。更严重的是一些机动车辆为逃避收费绕道行驶，造成周边社区内交通流量剧增，道路交通拥挤，交通事故大幅增加，严重威胁周边居民群众的生命财产安全。
据了解，水田收费站撤销目前已完成价值评估报告，下一步送市政府审批后，将就补偿金额等问题与观顺公司谈判，早日撤销水田收费站的呼声越来越高。在特区一体化，交通要先行的情况下，市交委也表示，根据规划，近年我市在交通基础设施建设方面将重点向宝安、龙岗两区和光明、坪山新区倾斜。同时，加快规划建设关内外通道建设，尽快消除关内外的交通瓶颈，形成东、中、西三大通道。
“按照当初的合同约定，观顺公司合作经营期从2002年4月12日至2021年4月12日。难道我们真的要等到2021年吗？”有知情人士对记者说道。（深圳特区报记者 吴剑林）
