“高速路上超速被拍不知，国、省道上超速被拍不觉，市区道路上超速被拍茫然，而今超速罚款覆盖面过宽，罚款密度过大，已经到了无法行驶的地步。”2月21日，一脸无奈的太原市民王先生说，春节回了趟天镇县老家，却查出了3张超速罚款单。
近年来，我省公路路况逐步改观，但目前一些公路和城市道路限速标准过低，导致超速率过高，不仅对道路运输发展不利，而且引起了司机的普遍质疑。“收高速的钱，走国道的路，现在很多高速公路无法高速行驶。例如从太原到长治，一些路况良好的路段，限速标准也被定为100公里／小时，甚至更低。高速公路限速那么低，还能叫‘高速公路’吗？”王先生说起高速限速也一脸无奈。他说，现在车辆动力、安全性能、路况等都提高了，一些路段的最高限速标准应该加以调整。
一方面是限速过低，而另一方面是罚款密度过高。司机张先生说，限速的目的是为了交通安全，处罚的目的是为了纠正违章，而一些地方似乎把罚款作为重头戏，把公路超速罚款作为一种创收渠道。
记者也曾在一些国道和省道上发现存在偷拍、雇佣临时人员取证等不规范问题。一些地方竟然将执法车辆停放在公路两侧的沟里进行偷拍，可谓想尽一切办法。还有一些城区外环路，有的地方甚至限速20公里，致使大多数驾驶员频频超速被罚。
“交警作为交通管理部门，应当明确提醒公众哪里限速、哪里解限，而不应以一种暗中执法的方式，说罚就罚、以罚代管”张先生说。
对于司机说反映的这种情况，省政协委员袁雪红在今年“两会”期间，曾经上交了一份《建议对公路“低限速、高罚款”进行规范的提案》。指出，目前一些公路限速标准混乱，有些道路路况好车辆少，而限速标准很低。速度限制过低，车辆占路时间就长，公路资源就难以合理利用。合理限速非常必要，但并不是速度越低越好。交通安全需要综合治理，片面强调低速是对道路资源的浪费，限速过低难免有变相罚款之嫌。
“道路交通法对车辆限速作了规定，但不够具体，存在一定随意性。需要综合考虑多方面调查，充分征求广大交通参与者的意见，履行严格的听证程序，科学确定限速标准。”袁雪红委员说，现在车辆越来越多，限速问题涉及广大人民群众的切身利益，必须慎之又慎，不应由某个部门单方面决定。建议对司机反响强烈的某些限速路段适当提高限速标准，减少无意识违章率，设置醒目标志，加大宣传力度，以警示驾驶员，降低违章率，切实改变逢车必罚的不正常状况。
此外，袁雪红委员建议严格规范执法行为，杜绝偷拍，雇用临时人员上路摄像等执法违规现象。切实纠正“重罚款、轻管理”倾向，对轻微超速者，主要采取批评教育，宣传灌输手段，促其改正。
